وزير النقل يعلن دخول عدد من أبراج "بني سويف- أسيوط" الخدمة لزيادة عوامل الأمان وتقليل فترة التقاطر

كتب- مصراوي:

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، دخول برج القوصية بمحافظة أسيوط، الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به، وذلك ضمن مشروع تطوير نُظم الإشارات على خط سكة حديد بني سويف- أسيوط بطول 250 كم، والجاري تنفيذه حاليًّا بمعرفة شركة الستوم الإيطالية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة 4 SILL.

وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (15 برجًا رئيسيًّا و24 برجا ثانويا و86 مزلقانا) وأن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 76.5%؛ حيث تقوم الشركة بأعمال التشطيبات والتركيبات لعدد 6 أبراج على التوازي بمراحل متفاوتة وبرج القوصية بأسيوط، هو تاسع برج رئيسي تم دخوله الخدمة بعد أبراج (أبو قرقاص- مغاغة- الروضة-بني مزار- ملوي– مطاي- سمالوط) بمحافظة المنيا، وبرج ديروط بمحافظة أسيوط.

ولفت وزير النقل إلى أن برج القوصية بأسيوط والمنطقة الأوتوماتيكية بطول 13 كم تتحكم في 54 سيمافوراً ضوئياً وعدد 3 مزلقانات تعمل أوتوماتيكيا وعدد 12 موتور تحويلة وعدد 69 تراكا كهربيا، مع تشغيل التقاطر والمسير العكسي ما بين برجَي القوصية وديروط ولتصبح المسافة الحالية بالتشغيل 121 كم من إجمالي ٢٥٠ كم.

وأعلن الوزير دخول برج إشارات طما الرئيسي وبرج إشارات مشطا الثانوى في الخدمة؛ وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد أسيوط- نجع حمادي بطول ١٨٠ كم، والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل أمان المستوى الرابع (وهذا أعلى معدل أمان في العالم)؛ حيث تم دخول المنطقة بطول ١٨ كم وعدد ٩ مزلقانات.

وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (١٧ برجا رئيسيا و٣ أبراج ثانوية و٦٠ مزلقانًا) وبذلك يكون تم حتى الآن دخول عدد ٥ برج إشارات رئيسية وعدد ١ برج ثانوي وهي (جزيرة شندويل– المراغة– طهطا بلصفورة– طما- مشطا) بطول ٥٥ كم من إجمالي ١٨٠ كم، ودخول عدد ٢٠ مزلقانًا من إجمالي ٦٠ مزلقانًا، لافتًا إلى أن برج إشارات طما الرئيسي وبرج إشارات مشطا الثانوي يتحكم في عدد ٧٥ سيمافورًا ضوئيًّا وعدد ٣٥ موتور تحويلة وعدد ١٢٦ دائرة تراك كهربي.

وأشار وزير النقل إلى أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية بخط بني سويف/ أسيوط يهدف إلى الاستبدال بالنظام الحالي (الميكانيكي) آخر إلكتروني حديث؛ مما يؤدي إلى زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة في سلامة وأمن مسير القطارات ويسهم هذا في تقليل فترة التقاطر بين القطارات وزيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة، وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، مضيفًا أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، لافتًا إلى أنه جار تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول 1869 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه؛ لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكك الحديدية.