- إختر إسم الكاتب
- محمد مكاوي
- علاء الغطريفي
- كريم رمزي
- بسمة السباعي
- مجدي الجلاد
- د. جمال عبد الجواد
- محمد جاد
- د. هشام عطية عبد المقصود
- ميلاد زكريا
- فريد إدوار
- د. أحمد عبدالعال عمر
- د. إيمان رجب
- أمينة خيري
- أحمد الشمسي
- د. عبد الهادى محمد عبد الهادى
- أشرف جهاد
- ياسر الزيات
- كريم سعيد
- محمد مهدي حسين
- محمد جمعة
- أحمد جبريل
- د. عبد المنعم المشاط
- عبد الرحمن شلبي
- د. سعيد اللاوندى
- بهاء حجازي
- د. ياسر ثابت
- د. عمار علي حسن
- عصام بدوى
- عادل نعمان
- علاء المطيري
- د. عبد الخالق فاروق
- خيري حسن
- مجدي الحفناوي
- د. براءة جاسم
- عصام فاروق
- د. غادة موسى
- أحمد عبدالرؤوف
- د. أمل الجمل
- خليل العوامي
- د. إبراهيم مجدي
- عبدالله حسن
- محمد الصباغ
- د. معتز بالله عبد الفتاح
- محمد كمال
- حسام زايد
- محمود الورداني
- أحمد الجزار
- د. سامر يوسف
- محمد سمير فريد
- لميس الحديدي
- حسين عبد القادر
- د.محمد فتحي
- ريهام فؤاد الحداد
- د. طارق عباس
- جمال طه
- د.سامي عبد العزيز
- إيناس عثمان
- د. صباح الحكيم
- أحمد الشيخ *
- محمد حنفي نصر
- أحمد الشيخ
- ضياء مصطفى
- عبدالله حسن
- د. محمد عبد الباسط عيد
- بشير حسن
- سارة فوزي
- عمرو المنير
- سامية عايش
- د. إياد حرفوش
- أسامة عبد الفتاح
- نبيل عمر
- مديحة عاشور
- محمد مصطفى
- د. هاني نسيره
- تامر المهدي
- إبراهيم علي
- أسامة عبد الفتاح
- محمود رضوان
جميع الآراء المنشورة تعبر فقط عن رأى كاتبها، وليست بالضرورة تعبر عن رأى الموقع
كتب - إسلام عبد السلام
تعتبر سيارة "بيجو 504" واحدة من أفضل السيارات التي يقتنيها المصريون منذ عقود طويلة، على الرغم من اختلاف وضعهم المالي ومنحوها لقب السيارة "الوحش".
تم تصنيع هذه السيارة عام 1968 حتى سنة 1983 وفي بعض الدول تم أنتاج هذه السيارة حتى سنة 2006 مثل كينيا ونيجيريا، قام بتصميم السيارة الرئيس السابق لشركة بينينفارينا و هي شركة تصميم سيارات إيطالية يدعى "الدو بروفاروني".
كان الظهور الاول للسيارة في معرض باريس للسيارات ، وكان من المقرر إنتاجها في بداية يونيو 1968 لكن في ظل الوضع السياسي داخل فرنسا تأجل إنتاجها .
سيارة 504 لها أربع أبواب مجهزة بفتحة سقف ذو محرك أربع أسطوانات بقوة 79 حصان مزودة بناقل غيارات بأربع سرعات ، حصلت "بيجو 504" على جائزة أفضل سيارة في أوروبا عام 1969 لتصميمها العصري وأدائها القوي وقوة محركها.
بعد حرب أكتوبر ومع أزمة الوقود قامت بيجو بإنتاج نسخة جديدة للسيارة مع محرك أصغر لتوفير استهلاك الوقود ، وقامت في سنة 1976 أثناء معرض باريس الدولي بعرض نسخة بمحرك ديزل بقوة 2100 سي سي .
توقف أنتاج السيارة في أوروبا عام 1979 مع ظهور بيجو 505 ، لكن تم أعادة إنتاجها حتى 1983 ، أكثر من 3 مليون سيارة تم إنتاجها في أوروبا فقط.
إعلان